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【懂车之道 汽车导购】最近的一个韩国萨德事件，让三星与乐天水深火热，感觉在国内的时日不长，但是在汽车行业也有不少的韩系品牌，比如我们所熟知的现代与起亚汽车，如今也是问题重重，进口现代推出中国市场，起亚经销商退网，等等渠道不稳定等等问题。在这一系列问题出现之前，大家对于韩系的汽车印象还是不错的，早前很多朋友说韩国车性价比高，其实韩系车是这样的比如说品质没德系高，省油性没有日系车好，配置没有国产车高，价格却还比国产车高，它其实是不上不下的品牌。说它是合资车是看得起它，其实韩系车实力不行已经是业内公开的话题，比起大多数同级主流合资车，虽然它的优惠幅度很大。如果你仔细去看配置与动力等方面，就会发现它毫无性价比可言，它更多的还是用合资的幌子来欺骗消费者，他其实连自主品牌强不了多少。韩系车在国内也是被冠以无视中国消费者的合资品牌之一。如今它的这般下场也是可以预见的，另外加上萨德事件的一个爆发，无疑是火上浇油。
这些韩系品牌中最具争议性的要属起亚汽车，道哥今天好好给大家说一下这款这是来自起亚的K7，国内称呼为凯尊，我们从从它的定位可以看出，定位高于高于中型车的，更加接近中大型车。不过本身外观上来看，这款车并没有很大的问题，跟同级别的对手比较起来，它就表现得较为沉稳与时尚，还有几分耐看。这些都是韩系车一向以来给我们的表象。
而在内饰方面，就没有符合它这个级别应该有的额一个豪华感，但是整体表现还是十分不错的，如今以年轻时尚的元素为主流的天下，它却走得稳重路线，不过它本身就是作为一款这个级别的车型推出，严格来说并没有什么不妥。就只是不符合国人的审美与需求，就只适合在它韩国发布，国内就算价格只有诚意也依然不会有一个很高的热度，如今从现款销量来看已经是一个失败的车型。
我们可以从很多的细节上看出，起亚汽车的设计师在国内发布的车型都有点过于想当然了，可以看出它并未针对中国消费者而做出一些改变。并且如果只看尺寸的话，4970*1850*1475mm的车身和2845mm的轴距才刚好达到中大型车的尺寸标准了，并无新意。
为什么道哥会说它有点想当然，可能是天生高傲的韩国人无知的认为，它的设计是达到国人的标准的，尺寸也是达到标准尺寸的，并没有什么不妥，主要是还在窃喜它是以全进口的身份，引入国内，还在想当然以为国人一定就只看它进口的身份，从如今国内市场看来，国内消费者在选购进口车型的时候也已经会分辨是与非。并不是看着进口二字就买单。况且韩系车根本配不上进口车型这一尊称。配置也是低到让人吐槽，在加上这种级别的车型，ESP这种极其重要的配置，售价达到三十万的售价区间才配，低配4款车型完全见不到，并且还只配备了双气囊，就别想无钥匙进入和启动、中控大屏导航也没有、倒车影像等配置更是都见不到，配置方面就是它最大问题，感觉有点无视中国消费者的做法。韩系车就是想当然太多，以为自己在国内的地位以及自己的一个影响力，或者它无知的引以为傲的外观设计。如今在国内就是土得掉渣的作品。同为韩系的进口现代狼狈退市就是一个预兆，如今在很多大品牌纷纷加入中国之际，它却被退出，韩系车的颓势很明显了。
动力方面：我们了解到全系只有一款老掉牙的2.4L动力，才刚刚180匹，匹配6速变速箱，可以看出韩系车并无想好好讨好中国消费者的一丝意思，还在执迷不悟 。一款中大型车动力还拼不过B级车，确实很没有诚意， 24万多的起售价格，这是在考验国人的智商吗？简直就是该好好反省了。如继续执迷不悟，离开中国市场已是时间问题。
