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　　据了解，成都天府国际赛道是目前成都唯一通过国际汽联（FIA）认证的二级赛道，也是中国西南地区规模最大、设施最完善的专业赛车场。自去年5月26日正式运营以来，成都天府国际赛道已举行赛事活动、商业活动超30场。赛道还设有专业卡丁车场和汽车文化体验中心，吸引着改装车玩家、赛车爱好者和普通市民前来体验，进一步推动成都从“私家车之城”迈向“赛车文化高地”。

　　截至目前，该赛道已举办“中国汽车耐力锦标赛”“国际汽联F4方程式中国大奖赛”“莲花杯单一品牌赛”“天赋汽车场地精英赛”“中国卡丁车新秀赛”多项赛事，引发西南地区赛车爱好者的热烈反响，并通过赛事活动的举办，引导赛车爱好者在安全、封闭的专业认证赛道体验速度与激情。

　　“基于成都的汽车文化底蕴，我们希望利用天府国际赛道，在成都发展‘赛车+文旅’，为这座城市的‘慢基因’注入‘快变量’。”成都天府国际赛道副总经理李钢向华媒代表展示了成都天府国际赛道的发展蓝图：在项目建设方面，成都天府国际赛道规划建设高等级赛道组合，包括国际认证二级赛道和卡丁车赛道以及未来的一级赛道，同时引入纳斯卡赛道等多元化设施，形成完整的赛事基础设施网络；在赛事引进与培育方面，将持续对接国际顶级赛事资源，构建从卡丁车入门赛事到职业方程式的完整赛事体系；在赛车产业生态圈打造上，规划以“赛车经济”为核心，布局体验式汽车消费、改装展示等商业场景，带动赛事旅游、周边衍生等产业链发展。

　　赛车运动的兴起，正是成都汽车文化蓬勃发展的缩影。截至今年6月底，这座城市的汽车保有量已突破600万辆，与北京、重庆共同跻身全国“600万俱乐部”。作为“车轮上的城市”，成都不仅有活跃的自驾游市场——节假日“川A大军”自驾川西已成常态，其新能源汽车保有量达108万辆，占比15.1%，稳居全国非限购城市首位。

　　作为中国西部重要的汽车制造基地，成都在2024年实现汽车产量75.4万辆，产值1480亿元。每年举办的成都国际车展，已成为中国中西部地区规模最大、影响力最强的汽车盛会；成都国际汽车零配件及售后服务展览会（CAPAS）则搭建起完整的汽车后市场产业链，为西南地区乃至全国的汽车文化发展提供强有力的产业支撑。

　　参观中，汽车文化的碰撞与交流引发了华媒代表们的思考。瑞典《北欧华人报》副总编李赞民坦言，瑞典车企对细节的极致打磨令人印象深刻，“比如他们会专门钻研通过改良胶条、铰链等部件来优化关门声，这类成果已被众多国际汽车品牌借鉴”。不过他也提到，此次回国真切感受到中国汽车工业的突破性发展，同时建议中国车企仍需在细节的极致追求上多下功夫，持续精进。

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